Reklame

Kellmann leverer foliering og bilindpakning til erhvervskunder i Danmark, herunder transportvirksomheder og vognmænd med større vognparker. De håndterer hele forløbet, fra rådgivning og design til færdig montering. Men hvordan processen foregår i praksis, hvad der er værd at tænke over inden man går i gang, og hvilke fejl der oftest opstår undervejs? Lad os dykke lidt ned i dette.

Køretøjerne kører alligevel

En vognmand med ti lastbiler har ti mobile flader, der dagligt passerer tusindvis af bilister og fodgængere. Uden foliering er de bare hvide kasser. Med et gennemarbejdet design bliver hver enkelt tur en reklame, der kører sig selv uden løbende medieudgifter.

Det er præcis den logik, Kellmann Reklame bygger deres rådgivning på, når de hjælper transportvirksomheder med at omsætte eksisterende kørsel til synlighed. Bilen kører alligevel fra A til B. Forskellen er, om den fortæller omverdenen, hvem der ejer den.

Og i modsætning til annoncekøb er udgiften til reklame på bilen en engangspost, der arbejder videre i årevis.

Fra første udkast til monteret vognpark

Processen starter typisk med en afklaring af, hvad virksomheden vil opnå. Er formålet lokal synlighed i et bestemt geografisk område? Eller handler det om at professionalisere flådens udtryk over for eksisterende kunder? Det lyder simpelt, men svaret påvirker både designvalg og omfang.

Når retningen er på plads, begynder designfasen. Her omsættes virksomhedens logo, farver og kernebudskab til et layout, der fungerer på køretøjets specifikke mål og form. En varevogn har andre proportioner end en sættevogn, og det samme design kan sjældent bare skaleres op. Kellmann arbejder med at tilpasse hvert layout, så det ser rigtigt ud på den enkelte biltype, samtidig med at det samlede udtryk hænger sammen på tværs af hele vognparken.

Det kræver mere end grafisk sans. Det kræver kendskab til foliens egenskaber, til hvordan farver ser ud i dagslys versus kunstigt lys, og til hvor på køretøjet budskabet reelt bliver set af andre trafikanter.

Selve monteringen er den del, mange undervurderer tidsmæssigt. Hvert køretøj skal vaskes grundigt og tørres helt, før folien kan påføres. Støv eller fugt under folien giver bobler og reducerer holdbarheden. For en vognpark på fem til ti køretøjer kan monteringen strække sig over flere dage, og det kræver planlægning, så driften ikke går i stå.

Kellmann har blandt andet hjulpet TEC med bilindpakning samt logo på facade og pyloner — en opgave der viser, hvordan foliering af køretøjer ofte hænger sammen med et bredere behov for ensartet visuel identitet.

Hvad et gennemarbejdet visuelt udtryk kræver

Foliering giver kun det ønskede resultat, hvis forarbejdet er i orden. Et halvhjertet design på en dyr foliering er spildt køb. Her er de ting, der bør være på plads inden monteringen:

• Et logo i høj opløsning, klar til tryk i stort format

• En defineret farvepalet, så alle køretøjer matcher hinanden

• Kontaktoplysninger der er lette at aflæse på tre sekunders kig fra nabobilen

• Et layout der er testet på de faktiske køretøjstyper i flåden

• Opmåling af hvert køretøj, da selv samme model kan variere mellem årgange

Mange tror, at ét designudkast kan bruges på alt fra kassevogn til anhænger. Sådan hænger det sjældent sammen i praksis. Proportionerne skifter, og tekst, der er læsbar på en varevogn, kan drukne på siden af en trailer. (Source: reklamebil.dk)

Ting, der oftest går galt

Den hyppigste fejl er inkonsekvens. Virksomheden folierer tre biler det ene år og to det næste, men med let forskellige farvetoner eller opdaterede logoer. Resultatet er en flåde, der ser rodet ud i stedet for professionel.

Ifølge Kellmann er det også almindeligt, at virksomheder forsøger at presse for mange budskaber ind på samme køretøj. Telefonnummer, hjemmeside, slogan, QR-kode, fire serviceydelser og et stort foto. Det hele flyder sammen, og ingenting bliver læst.

Mindre er mere. Et tydeligt logo, én kontaktinformation og ren grafik slår altid en overfyldt side.

Og så er der tidsplanen. Mange booker montering ugen før en stor opgave og opdager, at folieringen kræver to til tre dages tørretid. Planlæg mindst tre til fire uger fra godkendt design til færdigmonteret bil.

Vedligehold forlænger foliens levetid

Bilfoliering kan beskytte den underliggende lak og holde i flere år, men kun hvis den passes. Vask med milde rengøringsmidler og undgå højtryksrensere tæt på foliekanter. Automatiske vaskeanlæg med børster slider folien hurtigere end håndvask.

Parkering i direkte sollys dag efter dag nedbryder farverne. Kan køretøjet stå i skygge eller indendørs, holder folien længere.

En velplanlagt foliering af vognparken kræver ikke mere end et gennemtænkt design og en leverandør der kender processen fra ende til anden. Resultatet kører bagefter sig selv.